最火浅谈隧道施工的安全控制

浅谈隧道施工的安全控制

众所周知，隧道施工风险非常大，如果不能加以有效防制，极易引发恶性事故。对此，多数隧道施工单位都有深刻体验，深感隧道施工安全控制之重。笔者就此谈一点个人见解。

从统计资料可以发现，隧道安全事故主要集中在塌方、触电伤人、火工品、交通和机械伤害等方面，一旦发生这些事故，往往等级较高，会产生极大的社会危害性。这其中又以塌方事故发生率为最，埍字典且多为群死群伤，危害性尤甚之。

（一）塌方事故：

隧道塌方的诱发因素是多方面的，主要有以下几种原因：

1、支护材料用料不足、施工缺乏规范、引起支护强度降低造成的隧道塌方。

隧道围岩压力由围岩、超前支护、初期支护、仰拱和二衬所围成的拱圈多重承载。隧道支护设计参数是依据围岩压力计算确定的，施工中钻爆控制不佳，围岩承载能力降低；超前支护、初期支护施工中材料用量缩水，施工不规范，降低了支护的强度，削弱了承支护的承载力。当支护不足以承载上部围岩压力时，即引发隧道塌方事故。

2、工法选用不当引起塌方事故。

根据隧道围岩级别，确定合理的开挖方法是非常重要。隧道开挖方法有：全断面法、台阶法、分部法，CD法、导坑法等多种形式；这些方法需要根据地质类型和围岩级别恰当选用，如果选用不当，将直接导致塌方。

3、施工中不遵循新奥法施工原则也会引起塌方事故。

新奥法施工原则包括：少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭。如果违背新奥法施工原则，如强爆破导致围岩松驰；长进尺导致循环作业时间拉长，喷锚滞后，围岩变形加剧；不及时施作仰拱和二衬，封闭不及时；这些都会增加隧道塌方的可能性。

4、地质灾害所引起的

工程地质灾害所引发的事故也非常多，这是我们在不清楚前方不良地质情况下，仍沿用不变的施工手段，没有及时采取有针对性的处理措施造成的。

掌子面前方围岩破碎、节理发育、岩石走向垂直、岩石间有渗透水、岩层间有泥夹层、前方出现断层带等，这些不良地质极易引发塌方事故。

同时地质超前预报还可以对其他不良的地质状况提前揭示，如突水突泥、涌水、瓦斯等情况。近些年突水突泥、涌水、瓦斯事故也非常多。

预防隧道塌方应从以下几方面着手：

1、控制爆破，保护围岩。

成功的光面爆破、预裂爆破不仅能减少超欠挖，更有助于减少 岩承能力 的损失。

2、加强支护，构建强有力的支撑层承托围岩。

加强支护也就是将超前支护、初期支护做强。在施工中严格控制工程质量，确保超前支护和初初始夹紧力大期支护的强度，是避免隧道塌方最主要的措施。简单一点说，加强在航空领域的利用前景初期支护就是：该放的锚杆放上、该注浆的要注满浆，钢筋片要重叠成、喷射砼要尽早形成强度、钢架安装间距要不超标，钢架连接板安装牢固

3、加强监控量测和超前地质预报工作。

通过监控量测对隧道进行动态的监控，通过超前地质预报，了解前方围岩的变化，使整个施工过程都在受控范围之中美国总统奥巴马在1月9日宣布。

4、选用适宜的工法，并按新奥法组织施工。

不断完善钻爆破设计，减少爆破对围岩的震动；开挖后尽早喷射混凝土加固，形成第一层柔性衬砌；仰拱、二次衬砌及时施作早封闭。这样才能提高隧道施工安全。