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京津第二城际铁路京滨城际力争2015年内开工

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“京津冀未来要打造以城际铁路为主骨架的交通格局，实现‘一小时交通圈’的目标。”北京市发改委副主任刘伯正介绍，京唐城际铁路将在年内开工，而北京天津间的第二条城际铁路—京滨城际也力争年内开工。

据悉，京滨城王浩伟科技团队入围省10大高层次科技人材团队际高铁，从北京先到河北香河，再到天津宝坻，最后往南到滨海。生物降解塑料制备技术;3、注意防尘,可在咨询专业人员后采取防尘措施.生物资基高份子材料及其关键单体制备技术;以节俭树脂为目标的低碳高份子材料制备技术;阻燃环保高份子泡沫材料制备技术;废弃橡胶、塑料、织物等材料的高值循环再利用技术等其中北京到河北香河刚玉段、天津宝坻段，也会成为京唐城际铁路的一部分。

交通作为京津冀协同发展的先行领域，要率先取得突破。今年5月，国家发改委在《关于当前更好发挥交通运输支撑引领经济社会发展作用的意见》中提出，推进北京至霸州铁路、北京新机场轨道交通快线等配套工程，建设北京至唐山城际铁路，规划研究天津至石家庄、天津至承德铁滤筒滤板路，打造“轨道上的京津冀”。

2008年8月1日，京津城际铁路正式开通运营。城际铁路具有快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的特点，是未来一个时期京津冀交通一体化的重点领域。

目前，京津冀三地及中国铁路总公司共同出资100亿元成立了京津冀城际铁路公司。该公司的成立，突破了现有以行政区划为界限的基础设施投资建设模式，有利于形成统一的城际铁路线，实现以投资主体一体化带动区域交通一体化的目标。

刘伯正还透露，在公路络方面，京津冀地区也将打通高速公路的断头路，消除国省干道的瓶颈路，未来京津冀居民出行将会越来越方便。