台湾高铁财务困难换人掌舵吴敦义允诺绝不停驶图万芳

台湾：高铁财务困难换人掌舵 吴敦义允诺绝不停驶（图）

欧晋德

殷琪

综合台湾媒体报道，台湾高铁确定换人掌舵，董事长殷琪下台，执行长欧晋德接任，财务及债务偿还计划，台当局 行政院 指派具财经背景的 副院长 朱立伦督军，亲自主持项目小组。

高铁换人掌舵 四月酝酿 条件说

权威人士指出，高铁公司欠下的巨额贷款与沉重利息，一旦还不出钱，依合约最后还是得由 政府 接管，还不如趁最坏的状况未发生时 拿回经营权 ， 政府 不会增资一毛钱，但要出面摆平银行团。

行政院长 吴敦义与 交通部 证实，殷琪将主动请辞，欧晋德代表公股出任董事长，代表台湾史上最大，也是首次BOT(民间兴建营运后转移模式)彻底瓦解。

吴敦义表示，高铁如由 政府 接手，必须保证正常行驶，且 政府 需适当监督高铁财务，形同公开承认 公股接手是 政府 接管前的前奏 ，并正式宣告这宗投资数千亿台币、累积亏损七百多亿的BOT，即将走回 准公营机构 的老路。

对于殷下欧上， 交通部 高层承认 就是朝这方向规划，且兵临城下 。高铁财务状况不佳，连年亏损，是不争的事实。

权威消息指出，表面上更换董事长是 抽刀断水 的戏码，但剧本早就写好，且由 交通部 与高铁高层 四月起酝酿，且谈了好几个月 的交易，让殷琪下台， 背后是有条件的。

由于高铁借新还旧的融资重组计划一再受阻，为解决燃眉之急， 交通部长 毛治国曾指九月会对 融资重组案 有解套方案，其实就是指要谈妥 殷下欧上 的条件。

据了解，条件包括殷琪下台后仍担任董事，公股拿下经营权后， 原股东不必增资下权益不变 ，且由 政府 出面协调高达三千九百亿的 融资重组计划 ，让联贷银行团降低利息、延长还款年限，彻底减轻台湾高铁沉重财务负担，但马英九当局的条件就是 收回主导权 。

潇洒殷琪 下台少漂亮身影

即将辞去高铁董事长一职的殷琪，日前曾站在高铁站前看疾驶而去的列车，吐露说如果有一天离开位子，站在旁边看高铁活动， 会很欣慰曾经参与这一切 ，这天终于到了。

对于外界解读，殷琪认为与 交通部 协商过程有上当的感觉，殷的友人透露 她会很潇洒 ，而且不会丢下一个烂局，更不会 赚饱了土建工程留下烂债 ；但友人也指 在这种方式下走人，说心里多舒服也不可能 。

殷琪爱穿着山本耀司的衣服，面对外界时，即使不发一语，也是一派洒脱，彻底展现她非常果决的个性与强势作风。她不顾世俗眼光孤注一掷，爱憎分明，在爱情上如此，在信仰上如此，在政治光谱的选择如此，在一手开创的事业上更是如此。

未满十二岁时，她就因拒绝念圣心女中而选择离乡背井、一个人赴美求学。从中学起，长达十一年的的美式教育对她的养成教育有莫大影响。很多人把她后来在企业中西式的个人风格，归因于在美国受教育。

犹记得在十多年前的高铁竞标大战中，殷琪挺着大肚子在镁光灯前挥军五大集团组成的联盟，面对外界关心未婚生子的种种问题，她手一挥以 那是个人私生活 即转头，女强人的形象开始留在一般人心中。

殷琪曾在受访时，承认年轻时个性叛逆，最崇拜的人就是古巴革命家切.格瓦拉。但企业家第二代的身份，却让她无法完全如崇拜的偶像一般，自由自在逐梦。

高铁营运不到三年债台高筑，营运追不上利息与成本摊提，有人说在这时间离开董座，对殷琪来说是 解脱 ，也是 解套 ，她又可以去逐梦了。

尽管下台可以潇洒，但若要在高铁留下漂亮的身影，殷琪需要的恐怕不只洒脱，对于一手催生下的高铁，仍留有四千六百亿债务，未来仍是高铁董事，又是五大原始股东的她，必须拿出更大的智慧与勇气面对。

吴敦义：借新还旧 高铁绝不停驶

吴敦义表示，高铁财务困难， 政府 已经帮了很多忙，目前应以 借新还旧 帮贷款利息解套。他说，高铁兴建期间，因为风险高所以利息也高，现在全世界利率都下降，没理由让高铁以当初利率偿还贷款， 交通部 多次找银行团协商。

交通部次长 叶匡时说，不管高铁公司董事会如何改组， 政府不会增加持股 ，台湾高铁公司 也不会变成公营公司 ，而是由现有民股与公股共同合作。

吴敦义表示，新的董事长人选，尊重高铁董事会决定； 政府 的立场是高铁绝不能停驶，并负有 监督 高铁财务的责任。吴敦义强调，高铁是台湾最重要的交通动脉之一，如果停驶，会对台湾社会造成极大震撼和困难。

吴敦义指出，高铁是BOT案， 政府 有上千亿土地征收和各项费用，具有半公股身份，必须监督高铁营运正常、财务正常，这是 政府 对高铁的两大原则和坚持。

银行团希望高铁五名原始股东增资，表达他们对高铁财务有信心、有社会责任感，银行团才愿意让高铁 借新还旧 ，但原始股东至今没有表达增资意愿。

政院秘书长 林中森解释，高铁问题出在利息负担太重，倘若可透过借新还旧，以目前较低的利率应可维持正常营运；他说， 副院长 朱立伦具专业财经背景，应可妥善处理高铁财务问题。

对于如何解决高铁多达四千多亿元债务，党内提出各种建议，包括原始股东增资或半公营企业如中钢、华航等出资等，林中森低调说 等项目小组研究再说 ，强调目前尚未做成最后决策。

救高铁财务 朱立伦主持项目小组

行政院 拟妥腹案，逐步争取公股主导台湾高铁的经营权，第一步先由公股代表出任董事长，第二步争取增加公股董事席次，超越民股。目前民股九席、公股三席，因此公股至少会占七席。

第三步说服台湾高铁和银行团谈新融资案，第四步则由台湾高铁改善营运绩效、调整折旧等。朱立伦将同步成立项目小组，研议解决高铁的财务问题。

高层官员透露，台湾高铁由 政府 接手主导后，现有公司股权结构不变， 政府 不加码投资，同时 政府 保证融资的金额维持当初合约的3083亿元，不会再增加；台湾高铁和银行团谈新融资案， 政府 也不会提供保证。

据悉，这是 交通部 和台湾高铁董事长殷琪条件交换的结果，包括由执行长欧晋德代表公股出任董事长，高铁同意让出董事长及董监席次，由公股主导台湾高铁的经营权，以解决高铁的财务压力，也避开到不可收拾的地步时， 政府 落入强制收买高铁资产的困境。

据了解，早在刘兆玄任内就已拟妥逐步争取公股主导台湾高铁的经营权方案。台湾高铁22日将召开临时董事会，讨论并决定开临时股东大会，据了解，现任董事长殷琪将在临时董事会中，宣布辞去董事长，现任执行长欧晋德也将一并请辞。

临时股东大会中，将增加公股董监事席次，公股至少七席，并由欧晋德以公股代表身份接任董事长。原则上，殷琪及另四名高铁原始股东代表，仍将继续担任高铁董事。官员强调，公股必须取得台湾高铁董事长、董事多数席次，才能实质主导台湾高铁的经营权。

官员说，不希望台湾高铁走上破产重整的地步，这很 悲惨 ， 政府 希望透过主导台湾高铁的经营权，改善台湾高铁营运，让民众、 政府 和台湾高铁三赢。

立委 蔡正元也建议，除撤换台湾高铁董事长，调整股东结构，减少原始股东董事席次，也应放宽公股特别股在紧急状况时的投票权，才能主导经营权。

蔡正元表示， 政府 决定由公股主导高铁经营权是 不得已的得已作法 ，因为融资问题没有解决，高铁就面临破产重整， 政府 直接接管又必须付一大笔钱， 政府 接管是最后关头不得已的选择。

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